«Ваффентрагеры. «Ваффентрагеры Модули и навыки

Новую немецкую ПТ-САУ Rhm.-Borsig Waffenträger стоит купить только ради ее внешнего вида - трудно найти более красивую машину в World of Tanks. Но кроме внешней красоты, немецкий Барсик или же Борщ (именно такие клички уже дали игроки новой ПТ-САУ) может стать чертовски опасным противником в любом сражении - будь то битва восьмых или даже десятых уровней.

Внешний вид

Именно внешний стиль Rhm.-Borsig Waffenträger заставил меня качать новую ветку немецких ПТ-САУ. Устоять перед низким профилем и невообразимыми формами башни просто невозможно. Наверно, для меня на данный момент более красивого танка в WoT попросту не существует. Только посмотрите на эту ПТ-САУ, она великолепна:

К тому же, низкая посадка создает неприятности врагу, ведь выцелить нас достаточно сложно, а наклонные поверхности иногда будут радовать рикошетами.

Орудие

У Rhm.-Borsig Waffenträger два орудия на ваш выбор. Первое называется "12,8 cm K44 L/55" - огромное пробитие и неплохой урон вкупе с достаточно хорошей скорострельностью. Именно этой пушкой пользуется большинство танкистов в World of Tanks, ведь по сравнению с топовым орудием, стоковое имеет ряд преимуществ, которые станут понятны после описания следующей пушки.

СТОК-орудие

Rhm.-Borsig Waffenträger - это одна из ПТ-САУ, на которых играть чертовски комфортно даже в полном стоке, ведь мы пробиваем любого противника даже не пользуясь голдой.

Теперь давайте посмотрим на второе орудие - 15 cm Pak L/29.5. Здесь нас ждет некое подобие БЛ-10 но с куда меньшей бронепробиваемостью. Если ИСУ-152 оборудованная БЛ-10 пробивает 286мм вражеской брони, то наше орудие может прошить всего лишь 215мм. Печаль-тоска, золотые снаряды строго обязательны, ибо цена непробития слишком высока. А ведь в игре есть еще непопадания и непробития, которые при нашей отнюдь не быстрой скорострельности (3 выстрела в минуту) сожрут у вас немало нервных клеток. Не стоит также забывать и о том, что снаряды этого орудия летят куда медленнее, а это усложняет стрельбу по дальним целям. А по дальним целям вы в большинстве случаев и будете вести огонь.

ТОП-орудие

К сожалению, топовое орудие нужно обязательно исследовать на пути к следующей машине в ветке, но покупать его необязательно. Поверьте, оно не стоит тех 330 тысяч, которых за него просят разработчики. Наш выбор - Маус-ган!

Защита

Чем-чем, а крепкой броней Борщик похвастаться не может, так как мы имеем 20мм во лбу, 10мм в бортах и 8мм в корме. Нас будут пробивать абсолютно все противники - от десятого и до первого уровня. Наверняка даже осенний листопад может нанести повреждения, как хорошо, что в WoT пока что не ввели погодные условия...

Чертовски полезный лайв-хак: ОБЯЗАТЕЛЬНО возите с собой несколько фугасных снарядов. Нет, не только для гарантированного сбития захвата. Думайте-думайте... Да, верно, для уничтожения себе подобных картонных ПТ-САУ. Пробивать их фугасами мы будем практически с 99% вероятностью, а урон, в свою очередь, будет прилетать бешеный. Да и множественные критические повреждения несомненно "порадуют" вражеского командира.

Не забывайте и об огромном уроне от артиллерии - открытая рубка + отсутствие брони = частые ваншоты от прямых попаданий АРТ-САУ и большой дамаг при сплэше.

Ходовые качества

В отличии от своего предшественника, Rhm.-Borsig Waffenträger передвигается куда быстрее - наша скорость 35км/час, а при движении с горки еще больше. Однако, слабый движок, мощностью 207 лошадиных сил не очень хорошо помогает взбираться на гору и поэтому всяческие подъемы даются Барсику с большим трудом. Впрочем, передвигаться мы сильно не будем, мы же ПТ-САУ все-таки.

Оборудование, перки экипажа и расходники

Так как у нас есть полноценная вращающаяся башня, это открывает широкие возможности по выбору дополнительного оборудования, так как двигаться в засаде мы не будем, можно устанавливать смело стереотрубу и маскировочную сеть. Стереотруба увеличит обзор до максимума в игре (445 метров). Маскировочная сеть, в свою очередь, снизит нашу заметность.

Третий слот я заполнил досылателем - строго рекомендуемым оборудованием для практически любого танка.

По расходникам я советую вам возить с собой (если позволяет серебро) аптечку и два ремкомплекта - один серебряный, другой золотой. Почему сразу две ремки, спросите вы? При попадании в лоб, практически всегда повреждается, а то и ломается двигатель, а попаданий по вам может быть несколько и очень часты случаи, когда бой не затащить тупо из-за уменьшенной скорости.

Перки экипажа - маскировка обязательна у всех танкистов, ведь чем дольше мы остаемся в тени, тем дольше живем. Командиру, конечно, перво-наперво качаем лампочку перка "Шестое чувство".

Общая идеология и применение

Купив Rhm.-Borsig Waffenträger важно понимать, что это идеальное воплощение ПТ-САУ в Мире Танков. Мы грозны лишь на расстоянии, а вблизи нас пробивает абсолютно любой танк, даже самые первые уровни.

Rhm.-Borsig Waffenträger - крут благодаря всему комплексу характеристик:

ходовые качества (по сравнению с предшественником);
шикарное орудие;
незаметность;
великолепный обзор, дополненный оборудованием до максимума;
вращающаяся башня, увеличивающая комфорт от игры на Rhm.-Borsig Waffenträger в несколько раз.

Благодаря всему этому, отсутствие у машины маскировки сильно нивелируется. Здесь важно понимать, что для эффективной игры и для получения фана на Rhm.-Borsig Waffenträger вам нужны более-менее прямые руки, чтобы играть, грамотно используя маскировку - кусты и поваленные деревья наши лучшие друзья!

Обратите внимание на то, что Rhm.-Borsig Waffenträger очень сильно светится после каждого своего выстрела, поэтому в большинстве случаев вам нужно будет после каждого залпа по врагу искать себе укрытие.

В итоге мы с вами получили не только очень красивую машину, но и эффективный танк для нагиба рандома. Незаметность + огромная боевая мощь не оставляют противникам ни шанса, а если вы еще и достаточно скилованный игрок, то в случайных боях можно творить чудеса. Особенно при игре во взводе из трех таких ПТ-САУ.

Прочитав это все, вы можете сказать: "если все так хорошо, то будет нерф?" Вряд ли. При всех своих достоинствах, Rhm.-Borsig Waffenträger умирает практически сразу после обнаружения - в рандоме даже самые плохие игроки понимают, насколько опасна эта машина, да и пробить еще не составляет труда. Лично мне кажется, что нерфа не будет, но посмотрим, все возможно, КВГ ведь.

А если я вас еще не убедил, смотрите видео:

Rhm.-Borsig Waffenträger - немецкая ПТ-САУ восьмого уровня. Когда-то «Борщ» хотели все. Со сметанкой, или без - история умалчивает. Даже я (в свое время) специально начал досрочно качать ветку немецких самоходок, чтобы получить этот агрегат. Мощное орудие и отличная маскировка, при не самой лучшей броне, являлись своеобразной квинтэссенцией противотанкиста. Но время шло и хайп постепенно начал спадать. Машину потихоньку нерфили, появлялись новые более лучшие самоходки - наподобие того же «Скорпиона». Но если взглянуть на серверную статистику, то можно заметить, что никуда герой гайда из винрейта не девался. Как нагибал, так и нагибает.

В чем же секрет успеха? Будем разбираться в этой статье.

Историческая справка

История у этого танка куцая, как и у всех бумажных проектов. В 1942 году фирма Rheinmetall-Borsig решила поучаствовать в разработке специального артиллерийского транспортера. К этому делу она подошла творчески, и обычная повозка превратилась в самоходную установку, которая может вести огонь прямо с шасси. В изделии предполагалось использовать наработки , в частности - расширенную и удлиненную ходовую, которую мы можем видеть на эскизах Дойла. Проект в общих чертах был готов уже к 1944 году, однако из-за общей сложности конструкции, высокой стоимости и массы, руководство вермахта отдало предпочтение детищу фирмы Ardelt.

Игровые характеристики

В из «Борщ» стала классической «хрустальной пушкой» - очень мощной, но вместе с тем очень уязвимой. Рассмотрим его характеристики в разрезе игры:

Защита

Брони у нас вообще нет. Самоходка открыта всем ветрам - вращающийся лафет орудия сооружен прямо на корпусе. Стальные противопульные листы по 20 и 10 мм прикрывают перед и бока, но защитить, конечно же, ни от чего не могут. Урон заходит в полном объеме, а от фугасов даже в двойном. Здоровье в 1100 ХП помогает продержаться под огнем парочку минут, но на этом - все. Поэтому единственный стопроцентный способ не попасть в ангар - это быть незамеченным, чему способствует низкая посадка корпуса. А если все же обнаружили, то убивать с одного выстрела.

Огневая мощь

Пушек у нас две на выбор - 12,8-cm Kanone 44 L/55 и 15-cm Pak L/29.5 . Оба, как видим «бревнометы», но первый более точен, а второй нацелен на урон. Бронепробитие у предтопа отменное - 246 мм болванкой и 311 мм подкалибером. На уровне и выше вряд ли найдется крепкий лоб, который сдюжит щелбаны от этого зверя. Урон тоже неплохой - 490 ХП. Скорострельность составляет 5,22 выстрела в минуту, ДПМ при этом колеблется в районе 2557 ХП! Да и в остальном орудие не вызывает нареканий: время сведения - 2,3 секунды, разброс на сто метров - 0,35, УВН минус пять градусов, боезапас 30 снарядов. Хороший выбор для опытного игрока, которые знает откуда и куда бить.

Но топовый вариант в лице 150-мм гаубицы ставит крест на желании играть от скилла: бронепробитие там поменьше - всего 215 мм (кумулятивом - 334 мм), зато разовый урон уже 750 ХП (фугасом - 950 ХП). ДПМ при этом 2250, время сведения - 2,7 секунды, разброс на сто метров - 0,40, скорость полета снарядом медленная - 0,54 секунды на 350 метров, УВН минус пять градусов, боезапас 30 снарядов. Казалось бы, первое орудие лучше, но только в теории, на бумаге. Для «Борща» очень важен именно разовый урон, потому что шанса на второй выстрел могут банально не дать. И в этом отношении - чем толще «бревно», тем лучше.

Динамика

Казалось бы, отсутствие брони должно облегчить самоходку и придать ускорения. Но это не про нас. Топовый двигатель Tatra Typ TD 103 P выдает всего 207 л.с., что при максимальной массе в 21 тонну позволяет набирать до 35 км/ч и 12 км/ч реверсом. Очень неспешный агрегат, с пробуксовкой на мягком грунте и неровностях. Топовые гусеницы Rhm.-B. WT verstärkteketten добавляют четыре градуса подвижности (38 град/сек) и дополнительные две тонны веса. Хорошо что у нас есть башня, которая хоть и вращается с медленной скоростью в 18 град/сек, но даже это для ПТ-САУ - роскошь. При этом все равно не рекомендуем входить в клинчи и устраивать маневренные зарубы на ближней дистанции, ведь даже неосторожный таран может обернуться для нас проблемой.

Обнаружение и связь

Радиостанция Fu.Spr.Ger. «a» дает 700 метров радиуса связи. Хороший показатель на восьмом уровне, ка раз для стрельбы по «засвету» на дистанцию. При этом обзор у нас плоховат - 360 метров. Стоит усилить этот параметр оборудованием, так как надежды на союзников не всегда оправдываются. Что у нас отлично, так это маскировка: 23,7% в движении, 39,5% неподвижно и 54,5% с масксетью. Почти на уровне «Блохи», что позволит вести огонь из самых неожиданных позиций. Обязательно приобретите дополнительный камуфляжа за 150 «голды», чтобы стать еще более невидимым для глаз соперников.

Прокачка и оборудование

Как лучше всего изучать Rhm.-Borsig Waffenträger? Наш предшественник, в лице St. Emile , к сожалению оставляет нам только топовую радиостанцию, причем с затыкой - предтоповые приемники разных классов. Впрочем, если вы активно качали немцев, то FuG 8 у вас просто обязана лежать на складе. Решив вопрос со связью, на свободный опыт приобретайте гусеницы и тарьтесь оборудованием. После этого можно не спеша, с чувством толком и расстановкой выкачать топовую пушку. И только в последний миг стоит обратить внимание на моторный отсек, так как стоять вы все равно будете в кустах большую часть времени. Выйти на Waffenträger auf Pz. IV можно через 150-мм гаубицу.

Экипаж состоит из четырех танкистов, что стандарт для самоходок. Выводим их на классическую ПТ-схему. Первый уровень: всем «Маскировка», для того, чтобы быть как можно незаметнее, затем сбрасываем у командира и ставим ему «Шестое чувство». На втором уровне: офицеру докачиваем «зеленку», а остальным «Ремонт», чтобы не стоять долго на «гусле». На третьем уровне можно раскидать специализацию: главный докачивает «Ремонт», наводчик «Плавный поворот башни», механик-водитель «Плавный ход», а заряжающий «Бесконтактная боеукладка».

Что касается спецоборудования, то подойдет следующий вариант: «Стереотруба», «Маскировочная сеть» и «Досылатель». Вариант проверен временем и ничего более лучшего не придумали. Еще есть улучшенное спецоборудование и слот под предбоевые инструкции за боны, рекомендуем взять следующие модули и навыки на выбор:

«Экспериментальная система заряжания» (минус 12,5% от времени заряжания),
«Повышенное внимание» (усиливает навык «Шестое чувство»),
«Без резких движений» (усиливает умение «Плавный поворот башни»),
«Рациональная боеукладка» (минус 2,8% от времени заряжания орудия при установленном оборудовании «Досылатель»),
«Тонкости работы КПП» (усиливает умение «Плавный ход»),
«Разложить снаряды» (усиливает навык «Бесконтактная боеукладка»).

Расходники размещаем стандартные: «Ручной огнетушитель», «Малая аптечка», «Большой ремкомплект» (плюс 15% к пассивному ремонту). Двигатель горит не часто (15%), поэтому вполне можно заменить огнетушитель на «Шоколад», чтобы повысить общую эффективность экипажа.

Rhm.-Borsig Waffenträger - одна из лучших засадных самоходок. И хотя стоять в кустах много тактики не надо, все же есть ряд моментов, которые необходимо знать для эффективной игры.

В самом начале надо определить танкоопасное направление и выдвинуться туда, желательно за плотными спинами союзников. Держать направление в одиночку можно только для очень опытных бойцов, которые освоили маневры беспалевных перекатов с позиции на позицию, а также овладели искусством слинять вовремя. При выборе нычки стоит учитывать ее расстояние до фронта, а также наличие кустов и укрытий. Это должна быть вторая, а лучше третья линия в глубине карты, но с прострелом основных подходов. С маскировкой у вас все гуд, поэтому особых мер по сокрытию огня из дула не требуется - достаточно иногда менять положение в пространстве, чтобы контрбатарейщики не отследили трассер, или просто не прощупали подозрительные кусты на авось.

При стрельбе по танкам учитывайте дистанцию до них, так как снаряд летит достаточно медленно и по навесной траектории. Не изощряйтесь в упреждении по мечущимся целям, лучше подождать когда она остановится, или сбавит ход. Особо выцеливать уязвимые модели не требуется, так как плюха на 750 хит-поинтов сама по себе критический урон. Впрочем, менять партитуру снарядов не вредно, так как разные типы боеприпасов годятся для разных ситуаций. Кумулятив, например, позволит пробить даже твердую «десятку» в лоб, а фугас хорошо использовать против мягких врагов, таких как «Борщ», например. При этом стоит учитывать, что и фугасы и кумулятивы очень чувствительны к попаданию во внешние объекты, наподобие гусениц или бортовых щитков, где мигом теряют большую часть своего урона.

Выживать на «Борще» достаточно легко, если не «светиться» на передовой. Но иногда приходится покидать уютное местечко и отправляться навстречу приключениям. Это актуально, когда ваши союзники прорвали фронт, или наоборот - все просрали. И если в первом случае достаточно просто катиться вслед за атакующей волной и поддерживать их из-за плеча, то во втором варианте нужно либо топиться, либо откатываться до базы и там устраивать засаду, дабы настрелять побольше фрагов перед неминуемой кончиной. Ведь Rhm «один в поле - не воин». Даже случайно выскочивший на него легкий танк может стать фатальным исходом всей катки. Играть в «карусель» он не обучен, а на таран его берут даже такие легковесы, как . Единственный шанс уцелеть - убить с одного выстрела, потому что второго шанса вам не дадут. И да, держитесь узких городских улочек, ущелий и обратных склонов холмов, ведь «арта» не дремлет.

Итог

Плюсы:

два отличных орудия,
высокий разовый урон,
вращающаяся башня,
низкий силуэт и отличная маскировка,
хорошая радиосвязь.

Минусы:

нет брони,
низкая скорострельность,
недалекий обзор,
убогая динамика,
критуемость модулей,
плохие УВН.

Rhm.-Borsig Waffenträger хоть и пережил свой пик славы, по-прежнему является отличной самоходкой, пугающей врагов своим чудовищным разовым уроном. Можно хоть сколько рассказывать про скилл и игру от ДПМ, но ощущением всеобъемлющей мощи в твоих руках вызывает ни с чем не сравнимый кайф. А частые «ваншоты» только добавляют полешков в общий костер доминации. При этом собственная уязвимость не дает зазнаться и каждый бой будет приносить вам смешанную гамму чувств, приправленную адреналином. Думаю, что именно из-за таких танков многие еще и играют в этот проект. Поэтому рекомендую всем приобщиться к этой модели - она того явно стоит.

Как уже говорилось выше, 4 октября 1944 года была принята так называемая «кризисная» программа производства танков, предполагавшая, помимо всего прочего, снятия с производства шасси Pz.IV. в результате, встал вопрос о том, чем заменить самоходные установки «Хуммель» и «На-схорн». Выход был найден в использовании для этого так называемых «ваффентра-геров» (Waffentrager) - специальных артиллерийских транспортеров или носителей .

Опытный образец Waffentrager фирмы Steyr-Daimler-Puch. Весна 1945 года

Разработка машин данного класса началась в Германии еще в конце 1942 года. Предполагалось спроектировать два варианта «ваффентрагеров»: первый, на котором планировалось установить 75-мм орудие L/70, 105-мм гаубицу FH 18 или 37-мм зенитку Flak 18, и второй, более тяжелый, для 88-мм орудия РаК 43, 150-мм гаубицы FH 43 или 128-мм пушки К 43.

Предполагалось, что для «ваффентрагеров» будет разработана единая ходовая часть специальной конструкции, в качестве силовой установки предполагалось использовать один из двигателей, находившихся в серийном производстве и обеспечивающим маршевую скорость машины не ниже 17 км/ч. Орудие должно было иметь горизонтальный обстрел в 360 градусов, а также легко сниматься с ходовой части силами экипажа и переставляться на обычный полевой лафет.

К созданию «ваффентрагеров» привлекались фирмы Krupp, Rheinmetall-Borsig и Steyr-Daimler-Puch. Но первые проекты, представленные на рассмотрение отдела испытаний артиллерийского вооружения (WaPruf 4) управления вооружений сухопутных войск в конце 1943 года, не получили одобрения - было ясно, что разработанные машины получаются слишком сложными и тяжелыми.

После пересмотра тактико-технических требований и уточнения ряда параметров «ваффентрагеров», с 7 по 15 февраля 1944 года прошло совещание представителей отделов испытаний танкового и артиллерийского вооружения, на котором рассматривались различные варианты этих машин, предложенные компаниями Krupp, Steyr и Rheinmetall.

Krupp представил три различных проекта «ваффентрагеров» (с 88-мм орудиями РаК 43), разработанных тремя конструкторскими бюро: группой Вельферта, группой Эгена и группой Бургера. Кроме того, на совещании рассматривался вопрос о «ваффен-трагере» для 105-мм гаубицы FH 18/40, проект которого также предложила компания Krupp. В этой установке предусматривалось использование шасси танка 38 (t) со съемной установкой гаубицы. Последняя имела небольшую высоту линии огня и монтировалась в поворотной броневой рубке, обеспечивающей круговой обстрел. В данном проекте также учитывался и возможный вариант использования 75-мм орудия KwK 42.

Второй опытный образец Waffentrager конструкции Ардельта с 88-мм пушкой РаК 43

24 февраля 1944 года в отделе испытаний артиллерийского вооружения (WaPruf 4) в Берлине заслушали результаты проведенного предварительного проектирования «ваффентрагеров» и их согласование с ранее выдвинутыми тактико-техническими требованиями.

Было решено в первую очередь использовать для вооружения этих машин 88-мм пушку РаК 43 L/71 с ее основными узлами. Предполагалось переконструировать стопор крепления ствола по-походному, механизм горизонтальной наводки и броневую защиту расчета. Кроме того, ставилась задача по возможности упростить и удешевить конструкцию «ваффентрагеров». Например, в проектах фирмы Krupp для транспортировки частей полевого лафета, подъемно-погрузочных и опорных приспособлений, а также большей части боекомплекта предусматривалось применение специального транспортера.

Наряду с этим, отдел испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) настаивал на использовании при конструировании «ваффентрагеров» уже имеющихся в производстве и проверенных в эксплуатации узлов и агрегатов танков или тягачей. В первую очередь речь шла о ходовой части Jagdpanzer 38 и двигателя Praga мощностью 160 л. с. Также предполагалось изучить возможность использования для «ваффентрагеров» проходившего в тот момент испытания 8-цилиндрового дизельного двигателя Klockner-Humboldt-Deitz мощностью 140 л.с, а также коробки передач и механизма поворота с тяжелых тягачей компании Bussing-NAG.

В донесении от 4 мая 1944 года указывалось, что сборка первых образцов «ваффентрагеров» компаний Rheinmetall и Steyr-Daimler-Puch затягивается. Тем не менее, к концу лета машины удалось собрать.

«Ваффентрагер» фирмы Steyr оснащался новым 12-цилиндровым карбюраторным двигателем Steyr-Boxer, а также имел коробку перемены передач, элементы ходовой части и гусеницы от тягача RSO. Машина вооружалась 88-мм противотанковым орудием РАК 43 в шестигранной броневой рубке кругового вращения. При этом углы возвышения составляли от -8 до +45 градусов, возимый боекомплект - 15 выстрелов. Машина защищалась броней толщиной 10-20 мм, и развивала скорость до 35 км/ч по шоссе.

«Ваффентрагер» компании Rheinmetall конструктивно был похож на «штейеров-ский», но отличался от него использованием ходовой части самоходки Jagdpanzer 38 (t) и двигателя Praga.

Однако наиболее удачным образом «ваф-фентрагера» военные признали машину, спроектированную компанией Ardeltwerke в городе Эберсвальде. Ее разработкой руководил Г. Ардельт, хозяин фирмы. К сожалению, известно о нем немного.

Например, известный исследователь немецкой бронетехники В. Шпильбергер писал, что будучи на советско-германском фронте Ардельт был свидетелем того, как 70 новых 88-мм орудий РаК 43 были брошены и достались противнику из-за отсутствия артиллерийских тягачей. В конце 1943 года он сконструировал самодвижущееся орудие, установив двигатель на 75-мм пушку РаК 40. Эта система прошла испытание на полигоне сухопутных войск в Куммерсдорфе, но была признана неудачной.

В конце 1943 года отдел испытания артиллерийского вооружения (WaPruf 4) заключил с Ардельтом договор на проектирование и изготовление на Ardeltwerke «ваффентра-гера», который должен был легко подходить для установки 105-мм гаубицы, 75-мм пушки KwK42h88-mm РаК 43.

Второй опытный образец Waffentrager конструкции Ардельта с 88-мм пушкой РаК 43, вид слева

В начале 1944 года Ардельт предоставил на рассмотрение «комиссии по развитию танков» проект своей машины, вооруженной 88-мм пушкой РаК 43. Разработка получила одобрение, и 17 апреля 1944 года отдел испытаний артиллерийского вооружения попросил инженеров компании Крупп помочь фирме Ардельта в дальнейшей разработке «ваффентрагера» и изготовлении опытного образца. Поэтому в некоторых источниках эту машину называют «ваффентрагер Ардельт - Крупп».

Опытный образец машины, который иногда называют «Ваффентрагер Ардельт I», собрали быстро - в течение месяца. 30 мая 1944 года самоходку продемонстрировали военным на полигоне в Куммерсдорфе. Самоходка была довольно простой - она имела ходовую часть и двигатель от «Хетцера», а вооружение (88-мм пушка РаК 43) устанавливалась на тумбе в кормовой части машины. Орудие имело круговой обстрел и защищалось броневым щитом спереди и частично с боков.

Машина очень понравилась, и тут же было принято решение об изготовлении так называемой «нулевой» серии из 100 единиц для фронтовых испытаний, причем 82 из них должны были вооружаться 88-мм пушкой, а 12 предполагалось собрать в качестве транспортеров боеприпасов. Сборку должна была осуществлять компания Ardeltwerke, ряд деталей предполагалось поставлять с заводов других фирм. Параллельно с этим шло изготовление второго экземпляра «ваффентрагера», в конструкцию которого внесли ряд изменений. Летом 1944 года эта машина прошла успешные испытания пробегом и стрельбой на полигоне сухопутных войск в Хиллерслебене.

В августе 1944 года опытные образцы «ваффентрагеров» были продемонстрированы Гитлеру. Из всех них машина Ардельта была самой легкой и дешевой. Вместе с тем, этот образец соответствовал необходимым требованиям по мобильности и тактическому использованию, а также был очень простым по конструкции.

Общий вид серийного образца «ваффентрагера» Ардельта, прибывшего на испытания в подмосковную Кубинку. Весна 1946 года (ЦМВС)

Однако изготовление машин «нулевой» серии затягивалось. Так, 31 июля 1944 года отдел испытаний артиллерийского вооружения сообщил следующий график выпуска: 34 в августе, и по 33 в сентябре и октябре. Однако ничего сделано не было, и 6 октября сообщалось, что первые 20 «ваффентрагеров» будут собраны до конца месяца.

На совещании по вопросам изготовления этих самоходок, прошедшем в Берлине 12 декабря 1944 года, сообщалось, что первые 10 «ваффентрагеров» будут собраны до конца месяца, и еще 10 - до 15 января 1945 года. Кроме того, была практически завершена работа по изготовлению и доставке деталей для сборки остальных 80 машин.

Однако на 9 января 1945 года было собрано две машины, и еще 18 находились в полузаконченном виде и не были укомплектованы элементами ходовой части.

Сколько же всего было изготовлено «ваффентрагеров» Ардельта, автору неизвестно. Достоверно можно сказать лишь то, что 16 февраля 1945 года штаб группы армий «Висла» направил руководителю фирмы Ardelt в Эберсвальде следующее:

«По распоряжению генерала-инспектора танковых войск формируется рота истребителей танков «Эберсвальде», которая будет использоваться по распоряжению штаба группы армий «Висла». В состав роты включаются семь готовых «ваффентрагеров» с 8,8-см пушкой L/71. Оберлейтенант Ардельт назначается командиром этой роты. Орудийные расчеты будут направлены из группы армий «Висла». Рота истребителей танков «Эберсвальде» будет использоваться в районе Эберсвальде. Боевые задачи будут ставиться штабом группы армий «Висла».

Таким образом, можно говорить не менее чем о семи собранных серийных «ваффен-трагерах» Ардельта. Кроме того, известно, что один серийный образец машины ис-пытывался на полигоне в Хиллерслебене 27 апреля 1945 года. Как минимум две таких самоходки были захвачены весной 1945 года частями 3-й армии генерала А. Горбатова (1-й Белорусский фронт): одна в районе Вандиш-Бухгольц (юго-восточнее Берлина), другая в Бранденбурге, юго-западнее Берлина. Одна такая машина (возможно, из числа двух захваченных) летом 1945 года находилась на выставке трофейного вооружения и техники в парке культуры и отдыха имени Горького в Москве. На борту машины была надпись: «Из Берлина». Сам оберлейтенант Ардельт, по сведениям немецкого исследователя В. Шпильбергера, «погиб на одном из своих «ваффентрагеров», защищая свой родной город Эберсвальде».

Серийный образец «ваффентрагера» Ардельта, прибывший для испытаний в подмосковную Кубинку. Весна 1946 года. На правом борту корпуса видна надпись «Из Берлина» (ЦМВС)

Следует сказать, что в начале 1945 года управление вооружений сухопутных войск приняло решение о развертывании серийного изготовления «ваффентрагеров». Для организации производства создали рабочую группу под руководством оберинжене-ра Крахта из компании Auto-Union, в которую также вошли представители фирм Krupp и Ardelt. Объем производства устанавливался следующий: март - 5 машин, апрель - 15, май - 30, июнь - 50, июль - 80, август - 120, сентябрь - 170, октябрь - 250, ноябрь - 300, и начиная с декабря по 350 штук в месяц.

При этом помимо «ваффентрагеров» Ардельта с 88-мм орудием, предполагалось запустить в производство аналогичные машины, но с более мощными артсистемами. В конце 1944 года компания Krupp спроектировала несколько образцов, вооруженных 105 и 150-мм гаубицами, а также 128-мм противотанковой пушкой. В их конструкции использовались уже отработанные элементы «ваффентрагера» Ардельта, но с усиленной ходовой частью (по шесть опорных катков на борт). По схеме размещения вооружения (в корме машины за шитом) они также напоминали конструкцию Ардельта. В перспективе планировалось использовать в конструкции этих самоходок элементы от Jagdpanzer 38 D - элементы ходовой части и дизельный двигатель Tatra 103. Однако до конца войны завершить проектирование не удалось.

Таким образом, можно сказать, что «вафферн-трагеры» вполне могли заменить на поле боя самоходки на танковых шасси с орудиями калибра 88, 105, 128 и 150 мм. Причем машины с 88-мм противотанковыми пушками в последние месяцы войны уже находились в производстве.

Небезынтересно привести данные об устройстве «ваффентрагера» Ардельтаа также данные о его испытании в Советском Союзе, проведенные весной 1946 года.

Серийный образец «ваффентрагера» Ардельта, вид слева. НИБТ полигон, весна 1946 года. На щите и корпусе видны надписи с указанием толщин брони (ЦМВС)

Устройство машины

Корпус самоходки был довольно прост по конструкции и изготавливался из листов катаной брони толщиной 8- 20 мм, соединенной заклепками и сваркой. Он мог противостоять попаданиям простых (не бронебойных) пуль нормального калибра и мелких осколков. Вооружение состояло из 88-мм противотанковой пушки РаК 43, смонтированной на тумбовой установке в задней части корпуса. Тумба крепилась к специальной балке П-образного профиля, установленной поперек корпуса. Пушка имела штатные верхний станок, подъемные и поворотные механизмы, прицельные приспособления и спусковое устройство. Орудие имело круговой обстрел по горизонту. Спереди и частично с боков расчет прикрывался броневым щитом толщиной 5 мм. В походном положении ствол фиксировался при помоши специальной ножницеобразной опоры, закрепленной на переднем листе корпуса. Боеукладка размешалась в трех местах - в яшике, укрепленном на внутренней стороне щита (6 снарядов) и в двух ящиках (по 12 снарядов) в кормовой части корпуса.

Силовая установка состояла из карбюраторного четырехтактного шестицилиндрового двигателя Maybach HL-42, установленного в передней части корпуса справа по ходу (такие двигатели мощностью в 100 л. с. использовались на немецких бронетранспортерах Sd. Kfz. 250 и 251). Охлаждение двигателя - жидкостное, циркуляция охлаждающей жидкости производилась центробежным насосом. Система питания двигателя состояла из топливоподкачиваю-шего насоса, карбюратора «Солекс», впускного коллектора, воздухоочистителя и двух топливных баков емкостью по 60 л, расположенных справа и слева от тумбовой установки орудия.

Трансмиссия «ваффентрагера» включала промежуточный редуктор (гитара), главный фрикцион, коробку перемены передач, механизм поворота и бортовые передачи. Главный фрикцион - сухой, многодисковый, автомобильный. Коробка передач - автомобильная, четырехступенчатая, с механическим приводом переключения передач, четыре вперед и одна назад. Механизм поворота - двойной дифференциал, снабженный дополнительными остановочными тормозами с приводом от специальной педали.

«Ваффентрагер» Ардельта, захваченный частями Красной Армии в районе Вандиш-Бухгольц (юго-восточнее Берлина). Апрель 1945 года (АСКМ)

Поворот самоходки осуществлялся подтор-маживанием соответствующего тормозного барабана, при этом одна гусеница не могла быть полностью заторможена, в результате чего развернуть машину на месте было нельзя. Бортовая передача представляла собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями.

В ходовой части использовались цельнометаллические опорные катки, конструктивно похожие на катки самоходки «Хетцер», но без резиновых бандажей. Подвеска и гусеницы использовались «хетцеровские».

Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме и состояло из генератора с реле-регулятором, одной аккумуляторной батареи (устанавливалась в специальном ящике за спинкой сиденья механика-водителя), электростартера и дорожной фары.

Экипаж машины состоял из четырех человек. Механик-водитель располагался в передней части корпуса слева на автомобильном сиденье. Управление машиной осуществлял при помощи рычагов и трех педалей, усилия на которых составляли 20-25 и 15-20 кг соответственно. Контроль за работой агрегатов осуществлялся при помощи только трех приборов - тахометра, манометра масла и аэротермометра жидкости в системе охлаждения. Наблюдение за дорогой в походном положении механик-водитель осуществлял непосредственно из передней части корпуса, в боевом положении - через смотровую щель в откидном броневом щитке. Отопление, освещение и вентиляция места механика-водителя отсутствовали.

Наводчик располагался слева от пушки, у прицела и механизмов наведения, на специальном сиденье, которое вращалось вместе со станком орудия. Командир и заряжающий размещались на сиденьях в задней части машины. При стрельбе командир находился рядом с машиной и корректировал огонь. «Ваффентрагер» снабжался переговорным устройством между водителем и командиром.

Серийный вариант «ваффентрагера» Ардельта, оставленный на улице города Бранденбург. Май 1945 года (АСКМ)

Следует отметить, что стрельба с хода была невозможна из-за отсутствия ограждения для расчета. В то же время для стрельбы с места имелись отличные условия, так как из-за невысокой линии огня можно было заряжать орудие, даже находясь на земле.

Испытания машины

Весной 1946 года «ваффентрагер», до этого находившийся на выставке трофейной техники, доставили на полигон в подмосковной Кубинке. В наших документах он именовался «открытой немецкой самоходной установкой с 88-мм пушкой РаК 43». Из-за «недостаточной надежности самоходной установки, обусловленной конструктивной и технологической недоработкой, а также неудовлетворительным техническим состоянием» провести испытания в полном объеме не удалось. Всего машина прошла 200 километров, а из орудия было сделано 56 выстрелов. Причем из-за отсутствия штатного немецкого прицела стрельба производилась при помощи японского телескопического прицела, установленного на прицельное приспособление с помощью специально изготовленного кронштейна. Небезынтересно привести выводы, сделанные в отчете нашими испытателями. Судя по всему, они не знали к какому классу отнести эту машину - по массе она была легкой, а по вооружению соответствовала средним или тяжелым самоходкам:

«Немецкая самоходная артиллерийская установка с пушкой РаК-43 относится к классу открытых самоходных установок с круговым обстрелом. По весу (11,2 т) она может быть отнесена к легким самоходным установкам типа ЗСУ-37 и СУ-76; по мощности выстрела (52500 кгм) к тяжелым самоходным установкам типа ИСУ-152 и «Фердинанд» и уступает в этом отношении установкам СУ-100иИСУ-122.

При ее создании были использованы:
- 88-мм противотанковая пушка РаК-43, ранее устанавливавшаяся на САУ «Hornisse»;
- двигатель HL-42, главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота и бортовые передачи с немецких легких полугусеничных тягачей;
- гусеницы с танка «Прага» 38-Т.

Указанная унификация большинства основных агрегатов свидетельствует о стремлении к удешевлению и массовости производства нового образца самоходной установки.

Однако ряд слабых мест установки - система охлаждения двигателя, механизм переключения передач, отсутствие зашиты экипажа от пыли, грязи и атмосферных осадков, крепление крышек опорных катков - свидетельствуют о сжатых сроках проектирования, разработки и изготовления первой партии машин.

Принципиальная идея конструкции установки - открытое размещение артиллерийской системы с круговым обстрелом - целиком себя оправдала. Этим мероприятием удалось обеспечить хорошие условия работы расчета, по существу не отличающиеся от условий работы расчетов полевых артиллерийских систем».

Заряжание орудия «ваффентрагера» Ардельта при курсовом угле О градусов. Второй номер расчета берет выстрелы из ящика на броневом щите. Удобство работы первого номера достигалось за счет откидывания кормовой площадки, на которой стоит правая нога заряжающего. НИБТ полигон, весна 1946 года (АСКМ)

В ходе испытаний нашими специалистами была проведена оценка вооружения, динамических и эксплуатационных показателей и рабочих мест экипажа. В частности, отмечалось, что кучность боя орудия при стрельбе с места (на дистанции 1000 м) вполне удовлетворительна, вероятные отклонения по высоте и направлению не превышали 0,22 м. Скорострельность (при стрельбе с места по неподвижной цели) составляла 7,4 выстрела в минуту, что тоже считалось хорошим показателем. Отмечалось, что гидропневматический уравновешивающий механизм обеспечивает постоянные усилия на рукоятке маховика подъемного механизма при углах возвышения от -8 до +40 градусов. Вместе с тем, подъемный механизм обеспечивал невысокую скорость наведения по вертикали и создавал большие усилия на рукоятке маховика. Поворотный механизм, напротив, обеспечивал достаточную скорость наведения по горизонту и нормальные усилия на рукоятке маховика. А вынос цапф качающейся части орудия назад относительно центра тумбовой установки, уменьшал величину вылета ствола, способствовал уравновешиванию огневой платформы и увеличивал угол возвышения орудия.

По динамическим показателям отмечалась хорошая плавность хода машины, неудовлетворительная маневренность (вследствие применения в качестве механизма поворота двойного дифференциала) и малый запас хода (111 км по асфальтовому шоссе и 62 км по грунтовой дороге).

В оценке рабочих мест говорилось, что нахождение командира во время стрельбы вне машины обеспечивает ему удобство наблюдения. Наводчик размещался на сиденье слева от орудия, у механизмов наведения и прицела, пользоваться которыми ему было удобно. Заряжающий во время стрельбы мог быть справа или слева от орудия. Удобство его работы обеспечивалось откидыванием кормовой площадки. Во время движения заряжающий и командир находились на задних сиденьях огневой платформы, которые были очень неудобными - жесткими и недостаточных размеров.

Механик-водитель во время стрельбы выполнял роль подносчика боеприпасов. Отмечалось, что недостатком места водителя было значительное удаление педалей управления от сиденья, недостаточное количество контрольных приборов и высокая температура (до 70 градусов) из-за выбрасывания воздуха, нагретого двигателем, в отделение управления. Общим недостатком всех рабочих мест при движении являлось отсутствие защиты от дождя, снега, пыли и грязи. К достоинствам машины были отнесены:

«1. Мощная артиллерийская система, обеспечивающая бронебойному снаряду живую силу 52500 кгм при начальной скорости 1000 м/с.

2. Открытое размещение орудия, обеспечивающее хорошие условия работы расчета.

3. Удовлетворительная устойчивость установки, достигнутая применением дульного тормоза, большой длиной отката и удачным размещением центра тяжести.

4. Высокая маневренность огня, обеспеченная круговым обстрелом и унитарным выстрелом.

5. Быстрая переброска огня при любом секторе обстрела, достигаемая разворотом орудия при выключенном поворотном механизме.

6. Быстрый переход из походного положения в боевое.

7. Удачный стопор орудия по-походному, надежно и просто закрепляющий орудие.

8. Компактное размещение агрегатов моторно-трансмиссионного отделения, достигнутое введением промежуточного редуктора между двигателем и главным фрикционом».

Однако количество недостатков превышало число достоинств. Среди основных в отчете по испытаниям назывались следующие:

«1. Удельная мощность - 9 л.с./т - недостаточна.

2. Незащищенность механика-водителя от взрывной волны при артобстреле и отсутствие ограждений для расчета исключают стрельбу с хода и коротких остановок.

3. Корректировка огня наводчиком через прицел и через люк броневого щитка невозможна вследствие закрывания пороховыми газами цели и трассера.

4. Отсутствие легкосъемного тента над огневой платформой и защитного колпака над отделением управления. В результате этого экипаж совершенно не защищен от пыли, грязи и атмосферных осадков.

5. Недоработка системы охлаждения двигателя, заключающаяся в следующем: отсутствует натяжное приспособление для ремня привода к вентилятору, образование встречных потоков воздуха, нагретого двигателем и выбрасываемого вентилятором через жалюзи в лобовом листе и наружного (особенно при встречном ветре), поступающего через жалюзи в моторное отделение.

6. Недостаточная надежность механизма переключения передач.

7. Ненадежное крепление крышек опорных катков подвески.

8. Значительное удаление педалей управления от сиденья механика-водителя.

9. Неудачная конструкция сидений огневой платформы.

10. Вылет впереди гусениц буксирных петель, в результате чего ограничена высота преодолеваемого вертикального препятствия.

11. Недостаточный возимый запас снарядов».

Схема компоновки «ваффентрагера» Ардельта: 1 - вентилятор и радиатор, 2 - двигатель, 3 - воздухоочиститель, 4 - промежуточный редуктор, 5 - главный фрикцион, 6 - блок подвески, 7 - направляющее колесо, 8 - боеукладка, 9 - топливные баки, 10 - аккумулятор, 11 - коробка перемены передач, 12- сиденье водителя, 13 - кулиса коробки перемены передач, 14- щиток приборов, 15 - двойной дифференциал, 16 - остановочный тормоз, 17- бортовая передача, 18- ведущее колесо, 19- ось тумбовой установки, 20 - сиденья расчета

В заключении отчета об испытаниях «ваффентрагера» Ардельта было сказано следующее:

«К особенностям конструкции САУ может быть в первую очередь отнесена ее специальная база. По результатам исследования конструкции можно предполагать, что при создании данного объекта была поставлена задача максимального использования агрегатов и узлов, производившихся немецким автомобиле и танкостроением и размещение их в специальном корпусе.

Наряду с этим, ряд конструктивных недостатков и недостаточная надежность, указывают на то, что разработка и создание машины не доведены до конца и, вероятно, проводились в сжатые сроки.

Также необходимо отметить компактное размещение агрегатов моторно-трансмис-сионного отделения. Этого удалось достигнуть введением промежуточного редуктора (гитары) между двигателем и коробкой передач, позволившим избегнуть их обычное со-осное расположение.

Обращает на себя внимание обеспечение свободного доступа к боекомплекту и орудию при заряжании за счет отсутствия бортов, кормы и крыши у огневой площадки, наличия откидной кормовой площадки и размещения боекомплекта в местах, удобных для доставания.

Наиболее характерной особенностью испытанной самоходной установки с точки зрения веса является то, что на долю установки вооружения и боекомплекта приходится до 30% от общего веса. По мощности выстрела испытанная САУ далеко выходит из класса легких (по весу) и равноценна средним и тяжелым самоходкам.

Размещение экипажа «ваффентрагера» Ардельта на марше. НИБТ полигон, весна 1946 года (АСКМ)

В то же время данная машина по удельной мощности выстрела (отношение мощности выстрела к боевому весу) значительно превосходит все известные до сих пор машины.

В целом, данная самоходная установка имеет ряд существенных недостатков вследствие конструктивной недоработки и поэтому не может быть использована как образец для создания отечественной установки данного типа. Практический интерес в данной САУ представляют следующие данные: схема компоновки машины в целом и идея сочетания мощного вооружения и легкой базы специального типа.

За основу для проектирования опытного образца отечественной САУ открытого типа (истребитель танков) должна быть взята пушка калибра 100 мм с начальной скоростью 1000 м/с, устанавливаемая на специальной базе, созданной из агрегатов танка Т-44 или Т-54».

Проходивший испытания образец «ваффентрагера» конструкции Ардельта сохранился до наших дней, и в настоящее время находится на экспозиции военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПТ-САУ 8 уровня немецкой ветки – Rhm.-Borsig Waffenträger. Является ярким представителем немецких ПТ-САУ и стоит на 8 уровне. Игроками прозвана «борщом» благодаря созвучному названию.

Описание Rhm Borsig Waffenträger.

Но никто не застрахован от риска быть обнаруженным и как следствие возможно получение критического урона от противника. Поэтому следующим на очереди навыком экипажа должен стать ремонт, он даст шанс максимально быстро сменить позицию или произвести ответный удар.Затем можно обратить свое внимание на бесконтактную боеукладку, увеличить плавность машины плавным ходом и поворотом башни, а в дополнение прокачать радиоперехват. Стоит отметить, что навык боевое братство лишь незначительно повышает показатели, и его наличие остаётся лишь на ваше усмотрение.

Оборудование для Rhm Borsig Waffenträger

Снаряжение для борща может быть стандартным, а вот дополнительное оборудование зависит от типа орудия. В любом случае на Rhm.-Borsig Waffenträger необходимо устанавливать маскировочную сеть и досылатель. Они помогут улучшить показатели маскировки, и сократить время перезарядки.Но для 128-миллиметрового орудия третья ячейка оборудования должна быть занята стереотрубой, которая позволит обнаружить противника гораздо раньше.

Борщ полюбился игрокам, но не каждый сразу сможет привыкнуть к тактике игры на нем. Но проявив терпение, и прокатившись около двух десятков боев, можно без труда тащить бой на этой машине, наводя страх на противника.